F1 вече прави 3 спирания на сезон в Съединените щати. Може ли Маями да стане жертва на пренасищане?
МАЯМИ ГАРДЪНС, Флорида (АП) — Формула 1 се завръща в Съединените щати за първи път от шест месеца и първата спирка е Гран При на Маями, състезанието това трябваше да бъде американският експонат.
Но искрящият дебют в Лас Вегас миналия ноември беше оценен като едно от най-добрите състезания за сезон 2023, а Circuit of the Americas в Остин, Тексас, е достойно събитие, което обслужва страстните фенове на F1.
Маями беше голямото парти, когато дебютира през 2022 г., но въпросът е: Падна ли статусът му достатъчно, че състезанието в неделя е просто първото от трите събития в това, което традиционно е страна на NASCAR?
Тайлър Еп, президент на Гран При на Маями, призна, че продажбите на билети за третото провеждане на събитието са били „слаби“, но смята, че ще има подем преди състезанието в неделя. Еп вярва, че САЩ могат да се справят с три събития, защото са толкова различни.
„Изглежда, че решението да направим това състезание за Маями и всичко, което Маями може да предложи, беше правилното решение, защото наистина ни разделя от Лас Вегас и Остин, и честно казано Монреал и Мексико и цяла Северна Америка,“ Еп казах. „Все още мисля, че сме уникална собственост. Ние сме първите от тримата и харесваме позицията си там.
„Комуникацията между трите раси в Щатите е добра“, добави той. „Не сме виждали пазарът да се смекчи директно заради Вегас, поне ние не мислим така, и ние подкрепяме другите състезания в тази страна, за да сме сигурни, че силата на F1 продължава да стимулира феновете.“
Екипите похвалиха подобренията, които Маями направи след дебюта на трасето с 19 завоя и дължина 3,361 мили на паркинга на стадион Хард Рок, дом на Делфините от NFL. Отборното гостоприемство беше преместено на терена миналата година, след като стадионът остана неизползван през 2022 г., а цялата писта беше преустроена преди състезанието през 2023 г.
Писта има 11 пешеходни моста, повече от всеки друг в графика на F1, а ширината на няколко моста е удвоена, за да се подобри пешеходният трафик в разтегнатия кампус, който е домакин на концерти и партита едновременно колите правят обиколки.
„Ако сравните къде сме днес, три години след началото, това е огромна промяна“, каза директорът на отбора на Уилямс Джеймс Воулс. „По принцип това беше паркинг, който те превърнаха в първокласна писта за Формула 1.“
Седемкратният шампион във Формула 1 Луис Хамилтън настръхна, когато го попитаха дали добавянето на Лас Вегас към календара на Формула 1 е „намалило“ статута на Маями като събитие, което трябва да видите и да бъдете видени.
„Намалено? Не, мисля, че спортът тук е по-голям. Има много повече информираност“, каза Хамилтън. „Всеки град, в който отида, хората са развълнувани. Сега това е спорт тук, в Щатите. Преди това беше просто събитие, което пристигаше веднъж годишно. Сега ние сме част от културата тук, което е наистина, наистина страхотно.“
Макс Верстапен спечели първите две състезания в Маями и, след като започна този сезон с победи в четири от първите пет състезания, се очаква да спечели отново в неделя. Неговата доминация доведе до оплаквания относно конкурентоспособността на състезанията, особено в Маями.
Организаторите на състезанието през март обявиха бившия шеф на екипа на Haas Гюнтер Щайнер за посланик на състезанието. Популярният Щайнер от документалните сериали на F1 в Netflix се радва на популяризиране на събитието. Той не смята, че веригата е проблем.
„Състезателната писта е много добра състезателна писта, просто понякога някои състезания са по-интересни от други“, каза Щайнер. „Ако Макс доминира по начина, по който беше в първите две състезания, каквото и да кажа на (организаторите), те не могат да направят нищо по въпроса.“
Напускане на Red Bull?
Шефът на McLaren Зак Браун каза, че очаква повече служители на Red Bull да напуснат организацията в резултат на обвиненията за неподходящо поведение към служител от директора на отбора Кристиан Хорнър.
Оценката на Браун в петък последва новината тази седмица, че Ейдриън Нюи, главният технически директор и архитект на шампионските автомобили на Red Bull, ще напусне организацията в началото на 2025 г. Браун каза преди шест месеца, че ще трябва Бях шокиран да научим, че Нюи ще напусне Ред Бул, но ситуацията с Хорнър доведе до ръст на кандидатурите за работа, плаващи в падока.
„Като се има предвид всичко, което се случи от началото на годината и познаването на Ейдриън доста добре и той е много почтен човек, не съм изненадан, че той продължава напред“, каза Браун. „Мисля, че нещата, които се случват там, са малко дестабилизиращи. Той вероятно е първото паднало домино, моето предположение не е последното въз основа на автобиографиите, които летят наоколо.“
Хорнър беше освободен от всяко неправомерно поведение от компанията-майка на Red Bull и неговият обвинител беше отстранен. Служителят е обжалвал решението на Red Bull и представители са подали жалба до управителния орган на F1 от името на служителя.
Бъдещето на Сайнц
Карлос Сайнц младши отделя време, за да намери място за 2025 г. и отрече съобщенията, че е отхвърлил оферта от Audi.
„Това не е правилно“, каза Сайнц. „Има определени неща, които не зависят напълно от мен и ще има някои, които чакат да бъдат направени. Не е като да сме напълно спрени и все още сме в разговори с хората и напредваме в това, което можем да напреднем.“
Audi поема екипа на Sauber, а настоящите пилоти Валтери Ботас и Джоу Гуаню са в договорни сезони . Audi вече подписа с Нико Хюлкенберг от Haas като свой първи пилот, което означава, че само едно място все още е свободно.
Ботас наистина беше изненадан от договора с Хюлкенберг миналия месец след едва петото състезание за сезона.
„Моментът е доста ранен и малко изненадващ, но пазарът на пилоти е започва да се движи, очевидно, и също има смисъл. Той е германец и Audi даде да се разбере доста ясно, че искат немски шофьор, така че всичко е наред. Нека видим какво ще се случи по-нататък“, каза Ботас.
Сайнц ще бъде заменен във Ферари следващата година от Люис Хамилтън. Сайнц и Хюлкенберг бяха съотборници в Рено в края на сезон 2017 и през 2018 г., но Сайнц не се колебае, че няма да бърза с решението си през 2025 г.
Мерцедес трябва да замени Хамилтън и има несигурност около твърденията на Верстапен, че е доволен от Ред Бул. Договорът на Верстапен с Ред Бул е до 2028 г., но разривът между Хорнер и бащата на Верстапен създаде усещането, че Йос Верстапен се опитва да договори напускане на Ред Бул за сина си.
„Единствената увереност, която имам е, че искам да взема правилното решение. Ето защо отнема малко повече време и искам да видя всички налични опции, преди да взема каквото и да е решение“, каза Сайнц.
___
AP F1: https://apnews. com/hub/formula-one
